2009-09-29
文图 汪永晨
2009年7月15日，几个在牧民帐篷里睡觉的考察队员，是被牧民那一声接一声的羊皮囊“鼓风机”的吹火声叫醒的。
躺在睡袋里的我，眼睛虽在望着随声音而起伏的火苗，脑子里却还停留在没有做完的梦中。我在中央人民广播电台做的一直是专题新闻节目，虽然广播有时也会大量使用来自现场的音响，可是文艺节目我从未做过。而在这一夜的梦里，我却在我们中央电台的录音间里录制交响乐。以至于都睡醒了，我还依然陶醉于录制交响乐的兴奋中。
太奇怪了，我对走进帐篷里的杨勇说了我的梦。可能是因为牧民帐篷里有着久违的暖和与舒服；因为这些天，经历了太多的艰辛与冒险；因为江源的美丽；因为江源的生态正在面临着巨大的危机。这些加在一起，不就是一首交响乐吗？
想着梦里录的交响乐，我突然想问自己：最有民族性的，也就最有世界性吗？最原始的，也就最现代吗？江源牧民的帐篷，和美国旅游区宿营地的帐篷有什么不同？
今天的江源如果没有人类的生活，会是什么样子？今天的江源如果有了很多人，又会是什么样呢？
昨天刚进帐篷时感觉到的脏，乱，一夜的梦乡后，成了让我舍不得离开的地方。
帐篷里睡觉前
在牧民帐篷中躲避风雨，得到瞬间难得的温暖（周宇拍）
长江，是我们的母亲河；冰川，是气候变化的标识性产物；荒野，是一个活的博物馆，展示着我们生命的根。可是，这里与自然相处的只有牧民。这是为什么？
问天，问地，谁来回答。
杨勇听着我的天问，也沉浸在他的思索中。他说，就是我们在海拔5400米走了16个小时，盼望找到冰塔林的那天，他在雪山、冰川旁终于看清了各拉丹冬水系是怎么汇集而成的。这可说是我们此行的一大收获。
坐在羊皮囊“鼓风机”吹着的一会儿高一会儿低的火苗旁，让杨勇感慨的还有：有那么多人被长江所养育，有那么多人关注长江，可就我们这么几个人，几辆破车来这里找水，来这里探寻长江的发源。我们走的江源路，都是从来没有被人类踩过的处女地。这是好事吗？
杨勇说：长江不仅仅只有一条正源沱沱河、也不仅仅是三源：沱沱河、当曲、楚玛尔河、也不仅仅只孕育于一座各拉丹冬雪山。我们不可能走近养育长江的每一条冰川，而养育长江的每一条冰川，又需要我们去认知，去探索。当然，有关江源，我们永远也认知不完。而这不正是在警告我们，在大自然面前人类不能狂妄。
简单的一顿早餐就留下一堆食品包装垃圾
我们一行在江源时，每天的早饭都是杨勇做的。在牧民的帐篷里做早饭时，杨勇一边打着一包包的速食粥，一边动容地说：这么简单的一顿饭就要产生这么多垃圾。那么多政治家、经济学家、环保专家在谈论节能减排时，能不能也关注一下过度包装的问题。我们的地球容纳得下我们人类制造的这么多包装吗？
指路
2009年7月15日上路时，我们都没有想到今天我们要和泥泞拼一天。
因电路燃烧着火的那辆三菱越野车这一天只能靠拉着“开”出江源。而其他两辆能拉车的车，自身也已是伤痕累累了。
其实，如果我们一开始要是所幸“放弃”它，其它两辆车先出去，找了替换的零件修好了再开出去，可能不至于在泥里水里奋斗整整一天，到了天黑时，还是把它“丢”在了一个山坡上。但杨勇的决定还是要把这辆坏车拉出沼泽。
拖着走
陷进泥里倒着往外拉
两辆车一起拉
江源就是江源，虽然现在全球气候变化，冰川化了，湿地干了，但没有水的河床并不见得就没有泥了。如果说我们的车在水里还有冲过去的可能，可车要是开到泥里，就没那么好冲了。
沼泽中的前行
把车拉出水后
找
以往车一天陷在泥里多少次，我们总是要数数的。7月14日在水里穿行时，靠“猴爬杆”千斤顶和木板把车拉出来的次数是12次。可是7月15号这天完全无法数了，10点多出发的，到了下午4点，那个给了我们无比温暖的帐篷还在眼前。
同行的陈显新是一个房地产公司的老总。自从认识了杨勇，走进大自然成了他的业余爱好。他做事有板有眼，在我们的三辆车你拉我，我拉你在泥里陷着，走着时，他一个人竟探路一直探到了公路上，虽然在等着他归队时大家着了急，可是自他探路回来后，我们一是知道了前面还有多远就有好路可走了，这让我们看到了希望。二是，那儿能走，那儿会陷，陈显新也楞是用一脚一脚试踩了，这对后来我们的前行有着很大的帮助。
拖着着火后的坏车走出湿地
江源堆的这些铁丝网，在地上等待支起来围栏，这真的是太让人匪夷所思了。围起它们，最大的伤害是对野生动物的活动空间造成障碍。难道，对江源的保护就是做这样的事吗？这和花150万块钱买的设备，建的观测站因没有人会用，一搁就是6年，有区别吗？
这样的地方也要拉上围栏吗、拦谁？.
在江源，每天太阳光最后离去都要到9点半以后。这一天从上午10点多出发，到晚上8点40分的时候，我们终于拉着那辆坏车上到了土路上。
曾有人说，要想富，先修路。可台湾作家席慕容曾经在回到内蒙古老家时说过，路把家乡的文化也压毁了。这些年我们国家搞村村通公路，可以说是花了大力气，也花了大价线。可是我们这些年在怒江采访，一个傈僳族小伙子对我说，修路的挖土机一铲子就把他们那里绿绿的大山给毁了，接着而来的就是滑坡和泥石流的灾害。说这是自然灾害，是自然的吗？完全是人为的。
在江源考察时，我们非常大的挑战就是陷车。所以当我们的车重新走上人修的路时，我们随之而来的感觉是：有路真好。
人就是这样，总是以自己眼前能看到的，能感受到的作为标准。虽然井底之蛙的道理是我们中国人从孩童时期就学过的。但要是能全面地看待自然与人的关系、自然与社会。并不是只靠学习就能有的素质。
新的情况又来了，这一路不险相横生这个词真的是一点不过分。高原探险，别说独立，就是国家级的也会有人大说特说其艰难，其危险，更何况，杨勇的江源考察，可称之为：一个人的考察。
路遇指示牌，不知另一队人马发生了什么险情
这是前两天，三位同行的人因有高原反映提前开着一辆车前行时写的，不知发生了什么事情。这时虽然路好走了，但大家的心都提到嗓子眼了。
天下起了大雪，因为几个人的相机都湿的湿，坏的坏，我们没能拍下路上的雪景，甚是遗憾，真的太美了！可是这也让我们的路途又多了几分风险，加上着急，路是越走越长。
天完全黑时，我们拉着的那辆车在一个高坡前停住了。这唯一的路告诉我们，再有两辆好车，我们也无法把它拉到坡上。不能犹豫，只有放弃。出去找人来修。如果早一点放弃它，今天可能就不会这么惨。但有些事是不能用如果这个词的，特别是在高原。
当我们的车再次停下来的时候，是因为前面的桥被大水冲坏了，桥边也塌了一半，而杨勇开的车就卡在了那剩下的一半上，一个轮胎已经在路之外。
这时已经是夜里两点多了，今天我们真的是回不到乡里了，让杨勇快回的信儿只能等到天亮后再去弄明白发生了什么。
眼前的大水还在涨，雨也在哗哗地下着。我们两辆车共四个人。轮胎半个掉出了路的车上不能再坐人。另一个车试着挤六个人，可还有两个淋在大雨中。冒雪搭起了帐篷。
无论是车里的，还是帐篷里的，这一夜，我们真的是在盼着天赶快亮。真希望那几个让杨勇速回的同行者不要出什么大事。
天蒙蒙亮时用手机拍下的这一夜我们停留的地方
